AviaComments

Новые ограничения на полёты вокруг Москвы Росавиация ввела временные ограничения в Московском узловом диспетчерском районе (МУДР). Основные изменения связаны с мерами безопасности: ✈️ максимальная высота полёта в районе московских аэропортов ограничена эшелоном FL160 (около 4900 м); ✈️ запрещены транзитные полёты через МУДР для российских и иностранных авиакомпаний. Ограничения действуют до середины августа и, по данным источников, могут быть продлены. По оценкам участников отрасли, это приведёт к увеличению времени полёта. Для рейсов, выполняющих прилёт или вылет из Москвы, задержка может составить несколько минут, а для транзитных маршрутов - до 20-30 минут из-за необходимости облёта зоны. Эксперты также отмечают рост расхода топлива при полётах на меньших высотах. Кроме того, длительное пребывание на низких эшелонах теоретически увеличивает вероятность столкновения с крупными птицами, хотя большинство подобных случаев по-прежнему происходит при взлёте и посадке. По информации «Коммерсанта», ограничения были введены по инициативе Минобороны и могут сохраниться до окончания боевых действий. Не исключено, что аналогичные меры в будущем будут применяться и в других регионах России. Комментарий @AviaComments: Хотя в статье «Коммерсанта» говорится о том, что чем ниже летят самолёты, тем быстрее они сядут при объявлении режима «Ковёр», но по факту - этим решением и более ранним запретом для легкой авиации расчистили небо выше 5 км для свободной работы государственной авиации при борьбе с дронами. А что касается трат лишнего времени и керосина - это меньшее из зол. Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Индия модернизирует Су-30МКИ вместо закупки новых самолётов ВВС Индии, по данным индийского профильного издания, не планируют размещать новые крупные заказы на истребители Су-30МКИ. Вместо расширения парка основной акцент переносится на программу глубокой модернизации уже имеющихся самолётов "Super Sukhoi". Центральным элементом модернизации станет новая индийская радиолокационная станция Virupaksha с активной фазированной антенной решёткой. Она создаётся на основе технологии нитрида галлия (GaN) и должна заменить российскую РЛС Н011М «Барс». Программа также предусматривает обновление бортового радиоэлектронного оборудования, комплекса радиоэлектронной борьбы, вычислительной системы и интеграцию современных индийских авиационных средств поражения. Истребитель Су-30МКИ с момента своего принятия на вооружение составляет основу боевого флота ВВС Индии: в настоящее время на вооружении находится 272 таких самолёта, что делает его крупнейшим истребительным флотом в составе ВВС. За годы эксплуатации самолет продемонстрировал исключительную универсальность, способность наносить удары на большие расстояния и обеспечивать превосходство в воздухе. Однако оперативная обстановка для будущих воздушных боев быстро меняется, что вынуждает ВВС Индии пересмотреть роль крупных истребителей четвёртого поколения в будущих конфликтах. По словам бывшего пилота, одной из главных проблем является живучесть самолёта в условиях всё более оспариваемого воздушного пространства. Су-30МКИ - это большой тяжёлый истребитель со значительной радиолокационной заметностью, что делает его более обнаруживаемым современными радиолокационными сетями и интегрированными системами ПВО. Хотя самолёт остаётся весьма эффективным в обычных сценариях воздушного боя, ожидается, что на будущих полях сражений будут доминировать малозаметные платформы, передовые датчики, сетецентрическая война и высокоточное оружие большой дальности. В таких условиях самолёты с уменьшенной заметностью, такие как разрабатываемый в настоящее время усовершенствованный средний боевой самолёт (AMCA), предлагают значительные оперативные преимущества. Проблема заключается не только в возможностях, но и в экономике и техническом обслуживании. Исторически сложилось так, что парк Су-30МКИ сталкивался с проблемами, связанными с ремонтопригодностью и коэффициентом готовности. Поддержание в рабочем состоянии двигателей АЛ-31ФП с изменяемым вектором тяги и специализированной авионики российского производства требует значительных ресурсов и логистической поддержки. По мере старения парка затраты на протяжении всего жизненного цикла продолжают расти, что делает приобретение дополнительных планеров менее привлекательным по сравнению с инвестициями в платформы нового поколения, разработанные с меньшими требованиями к техническому обслуживанию и современными цифровыми архитектурами. Поэтому вместо закупки большого количества новых Су-30МКИ ВВС Индии решили повысить эффективность существующего флота за счёт амбициозной программы модернизации. Ожидается, что пакет модернизации превратит самолёт в значительно более совершенную платформу за счет интеграции отечественных индийских технологий и передовых систем управления. Отказ от новых крупных закупок Су-30МКИ является частью более масштабной стратегии развития индийских ВВС. Освобождающиеся ресурсы планируется направить на серийное производство местного истребителя Tejas Mk2, который должен заменить устаревающие Jaguar, Mirage 2000 и МиГ-29, а также на создание перспективного истребителя пятого поколения AMCA. При этом модернизированные Су-30МКИ сохранят роль основного тяжёлого истребителя ВВС Индии и будут эксплуатироваться совместно с новыми самолётами национальной разработки. При этом говорить о полном отказе Индии от закупок Су-30МКИ было бы некорректно. В 2024 году был заключён контракт на строительство ещё 12 самолётов, однако они предназначены исключительно для восполнения потерь парка, а не для увеличения его численности. На сегодняшний день информации о подготовке новых крупных заказов нет. #Су30 #Индия #ВоеннаяАвиация Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

🇬🇧 Авиасалон Фарнборо 2026. Итоги первого дня Первый день стартовавшего вчера в Великобритании «Фарнборо 2026» сразу побил рекорды. 234 твёрдых заказа на коммерческие самолёты и 466 двигателей - это на 44% больше, чем в первый день на старте предыдущего авиасалона в 2024 году. Общая стоимость законченных сделок составила 48,8 млрд долларов. Основными бенефициарами стали Airbus, Boeing и производители двигателей. 1️⃣ SMBC Aviation Capital — 200 самолётов Крупнейший заказ дня. Лизинговая компания разместила два заказа по 100 самолётов у каждого из производителей: • Boeing 737 MAX: 40 × 737-8, 60 × 737-10. • Airbus A320neo: 35 × A320neo, 65 × A321neo. 2️⃣ Саудовская Riyadh Air заказала 34 самолёта Новый перевозчик Саудовской Аравии продолжает увеличивать твёрдые заказы, пользуясь полученными ранее опционами. • У Boeing были заказаны дополнительные 28 самолётов 787 Dreamliner. 20 из них ковертация в более вместительную версию 787-10, остальные — 787-9 • Airbus также получил свой «кусок пирога» в виде дополнительных шести A350-1000. Это довело общее количество твёрдых заказов этого типа Riyadh air до 31 самолёта. 3️⃣ Philippine Airlines заказывает до 20 самолётов у Boeing Филиппинский перевозчик Boeing договорились о твёрдых намерениях заключить контракт на поставку двадцати Boeing 787-10 Dreamliner, включая опцион на 5 самолётов. 4️⃣ Производители двигателей — главный бенефициар первого дня CFM International • Меморандум о взаимопонимании (MoU) на поставку более чем 1000 двигателей индийской IndiGo для 510 A320neo. Крупнейший единичный заказ LEAP в истории. • Сингапурский лизингодатель BOC Aviation заказал до 300 двигателей CFM LEAP: 200 × LEAP-1A для Airbus, 100 × LEAP-1B для Boeing. Pratt & Whitney British Airways заказала до 63 двигателей Pratt & Whitney GTF для A320neo: 33 твёрдых заказа + опцион на дополнительные 30 двигателей. Британская авиакомпания впервые отказывается от CFM в пользу Pratt & Whitney. 5️⃣ Airbus Helicopters — два заказа на 10 вертолётов • Два H135 для британской National Police Air Service в рамках программы обновления флота до 9 машин; • Саудовская The Helicopter Company заказала 8 вертолётов Airbus H145 с поставками в 2027–2028 годах. 6️⃣ «Электрическая авиация» Eve Air Mobility Подразделение бразильского Embraer заключило письма о намерениях (LoI) на 46 электрических самолётов вертикального взлёта и посадки «Eve 100»: • Лизинговая Shearwater Global Capital до 16 единиц • Moov Airways из Кабо-Верде до 30. BETA Technologies Американский производитель заключил контракт на поставку до 10 электрических самолётов ALIA с обычными взлётом и посадкой (CTOL) с британской Loganair: 5 твёрдых заказов + опцион на 5 с поставками с 2029 года. Ждём что принесет второй день авиасалона. За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲